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標(biāo)題: 17號(hào)線傳來(lái)最新消息了，亦莊站前區(qū)南站有望在2020年底率先開(kāi)通 [打印本頁(yè)]
作者: 小編 時(shí)間: 2018-5-15 09:02
標(biāo)題: 17號(hào)線傳來(lái)最新消息了，亦莊站前區(qū)南站有望在2020年底率先開(kāi)通
17號(hào)線亦莊路東區(qū)直達(dá)昌平科技城，有眾多換乘車站，目前正在建設(shè)。
據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人前天披露，17號(hào)線已實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，將在未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站、望京西站新建交通樞紐，優(yōu)化重點(diǎn)地區(qū)的公共交通客流組織。
市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天披露，
17號(hào)線已實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工，將在未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站、望京西站新建交通樞紐，優(yōu)化重點(diǎn)地區(qū)的公共交通客流組織。
未來(lái)科學(xué)城地下藏樞紐
17號(hào)線在未來(lái)科學(xué)城共設(shè)兩座車站，即南區(qū)站與北區(qū)站。其中，正在建設(shè)的南區(qū)站將代建建筑面積約1.4萬(wàn)平方米的交通樞紐。
市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這座樞紐全部位于地下，共三層：
地下三層為地鐵車站，
地下二層為公交車站，
地下一層為商業(yè)設(shè)施。
與東直門等其它交通樞紐不同，未來(lái)科學(xué)城的這個(gè)樞紐規(guī)模相對(duì)較小，除了地鐵17號(hào)線外，主要提供地鐵與公交的換乘功能，服務(wù)未來(lái)科學(xué)城。按計(jì)劃，交通樞紐將與地鐵車站一同完工交付。
17號(hào)線上新建的另一處交通樞紐是規(guī)劃許久的望京西樞紐。目前，13號(hào)線和15號(hào)線均在望京西設(shè)站，尤其在15號(hào)線開(kāi)通之后，望京西站換乘客流較大，開(kāi)建交通樞紐的呼聲也越來(lái)越大。
望京西樞紐目前已啟動(dòng)建設(shè)。根據(jù)市發(fā)改委此前披露的信息，望京西樞紐位于朝陽(yáng)區(qū)京承高速公路與湖光中街相交路口東南角，總用地面積為4公頃，建成后將實(shí)現(xiàn)地鐵13號(hào)線、15號(hào)線、17號(hào)線與地面公共交通、出租車、自行車等多種交通方式的快速接駁換乘。
據(jù)了解，望京西樞紐未來(lái)還將承接?xùn)|直門樞紐通往郊區(qū)新城的部分市域公交始發(fā)線外遷，對(duì)滿足區(qū)域交通換乘需要、緩解東直門地區(qū)交通壓力具有重要作用。
全封閉施工隔離棚降噪防塵
地鐵17號(hào)線地下穿越中心城區(qū)，需要在不少居民區(qū)、商業(yè)街區(qū)附近開(kāi)挖打井，
如何盡力避免擾民？
此前，北京市住建委等部門聯(lián)合下發(fā)的《軌道交通建設(shè)工程推進(jìn)綠色安全建造指導(dǎo)意見(jiàn)》，經(jīng)過(guò)各方論證，決定在17號(hào)線香河園站東端明挖段采用固定式防塵隔離棚全封閉施工。這處膜結(jié)構(gòu)地鐵車站防塵隔離棚已建成，也是國(guó)內(nèi)首次在地鐵中使用。
昨天，施工人員在地鐵17號(hào)線09標(biāo)段香河園站膜結(jié)構(gòu)防塵隔離棚內(nèi)清理場(chǎng)地。
“這是為了降低施工污染而量身定做的一個(gè)密閉‘生態(tài)圈’�！表�(xiàng)目施工方中鐵建大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隔離棚采用了“鋼結(jié)構(gòu)+膜材料”形式，建成的防塵隔離棚長(zhǎng)75.5米，寬40米，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小。這也實(shí)現(xiàn)了香河園站明挖基坑全封閉施工，起到保溫、隔音、降噪和防塵效果。
北京日?qǐng)?bào)（ID：Beijing_Daily）記者獲悉，防塵隔離棚還設(shè)置了監(jiān)測(cè)設(shè)備、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、霧炮機(jī)、車輛沖洗裝置、移動(dòng)式焊接煙塵凈化器等。一旦數(shù)值超過(guò)指標(biāo)，噴淋設(shè)備就自動(dòng)噴霧除塵降溫，實(shí)現(xiàn) “一鍵式”智能控制。經(jīng)測(cè)算，智能控制的噴灑耗水量?jī)H為傳統(tǒng)灑水車的20%－30%，覆蓋面積卻高出20倍。
換乘站將避免“長(zhǎng)途跋涉”
地鐵17號(hào)線工程全程49.7公里，全線設(shè)站20座，平均站間距達(dá)2.57公里。有一半車站將實(shí)現(xiàn)換乘，共與14條線路實(shí)現(xiàn)換乘。
“17號(hào)線的換乘站將盡量采用更方便的十字換乘、T形換乘、同臺(tái)換乘，避免乘客換乘‘長(zhǎng)途跋涉’、‘翻山越嶺’�！笔熊壍澜煌ㄏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
記者也了解到，受到各方面的限制，永安里、東大橋、西壩河、太陽(yáng)宮、廣渠門外、十里河等與老線換乘的車站將主要采用通道換乘。不過(guò)，17號(hào)線換乘站中，通道換乘的時(shí)間不超5分鐘，站內(nèi)換乘的時(shí)間甚至不超3分鐘。
市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，
截至4月底，地鐵17號(hào)線的71處工點(diǎn)已經(jīng)有65處進(jìn)場(chǎng)，其中49處實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。計(jì)劃在2018年底，全部工點(diǎn)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工。值得一提的是，未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。
根據(jù)此前公布的計(jì)劃，17號(hào)線望京西站以北至未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站、十里河站以南至亦莊站前區(qū)南站有望在2020年底率先開(kāi)通，全線貫通預(yù)計(jì)要到2021年底。
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