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標(biāo)題: 電車優(yōu)先過路口，亦莊首條有軌電車昨天起開始空載試運(yùn)行，為期3個(gè)月 [打印本頁]

作者: 小編 時(shí)間: 2020-5-9 16:58
標(biāo)題: 電車優(yōu)先過路口，亦莊首條有軌電車昨天起開始空載試運(yùn)行，為期3個(gè)月

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亦莊有軌電車和架空接觸網(wǎng)

據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線于2020年5月8日（昨天）正式啟動(dòng)為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，試運(yùn)行期間正線接觸網(wǎng)將攜帶高達(dá)750伏的高壓直流電。如果一切正常，亦莊首條有軌電車有望在今年8月份結(jié)束實(shí)驗(yàn)運(yùn)行后正式運(yùn)行。

亦莊有軌電車T1線由北京公交集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營，而此前已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營的西郊線為運(yùn)營方運(yùn)營亦莊有軌電車提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)將使得亦莊有軌電車T1線運(yùn)行的更加穩(wěn)定和順暢、安全。

北京亦莊公交有軌電車有限責(zé)任公司，成立于2016年12月5日，是北京公交有軌電車有限公司下屬獨(dú)立子公司。主要負(fù)責(zé)有軌電車的投資、建設(shè)、道路旅客運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌，F(xiàn)有亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線，是北京市第一條PPP模式的現(xiàn)代有軌電車線路，也是北京軌道交通的重要示范項(xiàng)目。2016年10月18日，北京公交集團(tuán)作為社會(huì)投資人成功中標(biāo)該項(xiàng)目，并于2016年12月5日成立了北京亦莊公交有軌電車有限責(zé)任公司。

在3個(gè)月試運(yùn)行期間，出行群眾最需要關(guān)注的是有軌電車途徑的各個(gè)路口信號(hào)燈變化，通過路口時(shí)需要保證有軌電車優(yōu)先通過。據(jù)此前的介紹，T1線為現(xiàn)代有軌電車工程，線路環(huán)境開放，存在多處與公路交通的平面交叉口，采用公共交通燈控制方式:規(guī)劃T1線途經(jīng)37個(gè)交叉口，其中十字型交叉口27個(gè)，T型交叉口8個(gè)，環(huán)島1個(gè)，其中絕對(duì)優(yōu)先14個(gè)(其中右進(jìn)右出6個(gè))，相對(duì)優(yōu)先18個(gè)，不受控4個(gè)。軌旁為硬化路面或綠化草坪，與軌面平齊。采用類似于公交的運(yùn)營模式,由司機(jī)目視信號(hào)及觀察路況駕駛列車保證行車安全。

另外，有軌電車經(jīng)過的路口限高有了嚴(yán)格限制，嚴(yán)禁高于4.5米的社會(huì)車輛穿越架設(shè)有接觸網(wǎng)的平交路口，以免刮傷接觸網(wǎng)，發(fā)生觸電事故。

從運(yùn)量上看，T1線的高峰斷面客流為7100人，有軌電車發(fā)車間隔為3分鐘，而普通公交車每小時(shí)只能運(yùn)送約4000人次。

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線路圖
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現(xiàn)場

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效果圖

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交錯(cuò)式車站效果圖

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島式車站效果圖（榮昌東街站，與亦莊線換乘，需要經(jīng)過天橋換乘）

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