明年9月14日竣工，新機場線打造最高速地鐵，將提供高品質航空服務,視頻展示

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據北京日報報道，6月10日下午，第三屆“首都國企開放日”啟動。

市軌道公司——新機場線打造最高速地鐵

“跟平時乘車的感覺完全不一樣！”地下22米，長長的灰色隧道寒氣逼人，市民常女士第一次零距離接觸了正在建設的地鐵工程，贊嘆不已。6月10日，“國企開放日”的市軌道公司線路，30多位市民到訪新機場線一期工程，零距離接觸了我國目前速度最快的地鐵線。

新機場線是北京新機場配套交通工程，南起新機場本期用地界地南側，北至中心城草橋站，線路全長41.365公里，本期共設3座車站，分別為新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站。其主要功能是提供新機場與中心城之間快速、直達、大運量的公共交通服務，實現(xiàn)“半小時”到達中心城目標。

之所以說“第一速度”，因為新機場線是國內第一條最高速度達到160公里/小時的城市軌道交通線。6月10日的參觀現(xiàn)場，不少市民都對這一速度頗為關注�！�160公里的時速，豈不比現(xiàn)在的地鐵速度翻了一倍！”市民王女士按最高速度計算，從草橋到新機場運行時間還不到20分鐘。

“新機場線還需要老百姓等多久？什么時候開通呢？”面對現(xiàn)場很多市民的提問，市軌道公司負責人也披露了線路的工程進展。區(qū)間方面，高架段共16.2公里，已進場15.5公里，高架區(qū)間結構累計完成35%；路基段、U型槽及閉合框架共5.2公里，已全部進場；盾構機已進場9臺，已全部開始掘進施工，盾構區(qū)間完成45%。

目前北航站樓站主體結構已經完成，已進入二次結構、機電安裝階段；磁各莊站主體結構完成90%，預計6月底結構封頂；草橋站土方開挖完成60%，圍護結構完成50%。

不僅如此，新機場線還將提供高品質航空服務。在麗澤商務區(qū)設城市航站樓，提供值機、行李托運和交通接駁等服務�？蛙噧仍O全座席，全列定員448人。車內設大件行李置物架等設施，方便攜帶行李的旅客乘坐。

對于市民關心的車站換乘方面，相關負責人介紹，草橋站未來可與10號線、19號線銜接。其中，新機場線與19號線換乘距離約45米，換乘時間1分鐘；與10號線換乘距離約270米，換乘時間6分鐘。磁各莊站未來可與城際鐵路聯(lián)絡線換乘。新機場北航站樓站與R4線、京雄城際、廊涿城際換乘。

據北京商報報道，新機場線為國內首條最高速度160km/h的城市軌道交通線路, 旅行速度110km/h，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。

“北京軌道交通新機場線一期工程南起新機場本期用地界地南側，北至中心城草橋站。”高洪吉表示，新機場線路全長41.365km，其中地下線和U形槽 23.65km，高架和路基段17.71km。本期共設3座車站，分別為新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站�！艾F(xiàn)階段將按照市政府新的軌道交通發(fā)展規(guī)劃，新機場線北延至麗澤商務區(qū)，增設麗澤商務區(qū)站，在該站設航空服務樓，取消原草橋站航空服務樓，目前調整方案正在按市政府要求開展具體工作。”高洪吉進一步表示。

在車輛配置方面，高洪吉介紹，新機場線車輛采用七節(jié)客車加一節(jié)行李車的編組形式，客車內設全座席，全列定員448人，車內設大件行李置物架等設施，方便攜帶行李的旅客乘坐。同時車輛還采用基于城際平臺的市域車，在車輛長度、加減速度等方面針對市域線路特征優(yōu)化，列車既能高速運行，又能適應地形復雜的地段。

此外，這次新機場線也首創(chuàng)了“大PPP模式”。高洪吉表示，區(qū)別于之前北京地鐵4號線、16號線等線路只針對于設備的PPP合作，新機場線在土建方面也采取PPP模式，進一步減輕了政府出資壓力。因此，新機場線也成為截至目前北京軌道交通投資規(guī)模最大、最為嚴格、最具完整意義的社會化引資項目。

高洪吉強調，按照招標工期要求，新機場線全線竣工時間為明年9月14日，該項目于去年3月15日實質性開工，總工期約30個月。同時根據全線工期一級節(jié)點計劃要求， 今年11月30日實現(xiàn)盾構洞通。