關(guān)于外埠車，這個專家的建議是這樣的

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近來，北京日報發(fā)表多篇文章，探討北京外埠車輛現(xiàn)狀，亦莊位于五環(huán)外，這里不少外埠車主在時刻關(guān)注相關(guān)政策可能發(fā)生的變化。

今天，北京日報的文章標題：城市規(guī)劃要求2020年底車輛控制在630萬輛以內(nèi)，“本地化”外地車挑戰(zhàn)調(diào)控“紅線”。

城市規(guī)劃要求2020年底車輛控制在630萬輛以內(nèi)“本地化”外地車挑戰(zhàn)調(diào)控“紅線”

截至今年4月，全市機動車保有量596.8萬輛，距離2020年底控制在630萬輛內(nèi)的目標，只剩約33萬輛的增幅空間。然而，70萬輛長期在京開的外埠車“本地化”后，游離于統(tǒng)計之外，挑戰(zhàn)著本市調(diào)控政策“紅線”，使調(diào)控效果大打折扣。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，代辦便利、違法成本低，正助推越來越多“本地化”的非京牌車出現(xiàn)在路上。

可適當限制使用區(qū)域和頻率

“北京有限的道路資源和城市承載能力決定，對機動車進行調(diào)控管理是科學、合理的。”交通運輸部公路科學研究院首席工程師袁茂存認為，管理部門一方面要保障有進京辦事需求群眾的出行，一方面也要避免外埠車輛使用的“本地化”傾向。他認為，可以對外埠車輛從使用區(qū)域、使用道路、使用時間和使用頻率等方面進行適當限制。同時，交管部門要嚴格執(zhí)法，加強對外埠車輛的管理，不僅涉及通行，還應包括停放。

袁茂存指出，“不能因為搖不上號就干脆否定搖號政策，如果任由機動車無序增長，即使有了車，大家也會都堵在路上。”他認為，降低小客車出行需求才是解決矛盾的根本，政府在控制機動車增長的同時，要不斷提高公共交通承載能力，完善綠色出行環(huán)境。

“當然，對于久搖不中又有剛需的市民，政府部門也應想辦法完善調(diào)控政策�！痹�茂存說。日前，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室在回復市民來信時表示，將廣泛聽取社會各界的意見和建議，結(jié)合小客車指標調(diào)控工作中遇到的實際問題，力爭從經(jīng)濟、法律等多角度不斷完善政策，努力研究完善小客車指標調(diào)控相關(guān)政策。

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