明年試運(yùn)行，亦莊有軌電車T1線“四大看點(diǎn)”

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據(jù)千龍網(wǎng)消息，近日，北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將推進(jìn)經(jīng)開區(qū)貨運(yùn)鐵路專線建設(shè)，兼顧貨運(yùn)、客流和綠色物流功能；推進(jìn)亦莊有軌電車T1線建設(shè)，明年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。還將完成博興三橋改造等交通設(shè)施建設(shè)。

大家關(guān)注的有軌電車T1線都有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？ 北京公交集團(tuán)旗下的公交報(bào)微閱讀介紹亦莊有軌電車T1線有四大看點(diǎn)。

亦莊有軌電車T1線“四大看點(diǎn)”

開啟新城有軌電車新時(shí)代

   

——從亦莊新城整體空間布局來看，亦莊線直接服務(wù)范圍較為有限，河西區(qū)、路南區(qū)、馬駒橋組團(tuán)均未服務(wù)到。目前這些區(qū)域主要通過少量地面公交與亦莊線相銜接，服務(wù)水平相對(duì)較低。尤其對(duì)于亦莊的產(chǎn)業(yè)，尚無法提供快捷的服務(wù)。

——T1線建設(shè)后，可串聯(lián)亦莊線、S6線兩條軌道交通骨干線路，將大大提高軌道交通整體效益，提升亦莊區(qū)域內(nèi)部交通與對(duì)外交通的銜接水平，為亦莊居民、產(chǎn)業(yè)職工上下班出行提供更多便捷選擇。

——從運(yùn)量上看，T1線的高峰斷面客流為7100人，有軌電車發(fā)車間隔為3分鐘，而普通公交車每小時(shí)只能運(yùn)送約4000人次；從路權(quán)優(yōu)先上看，T1線在路段擁有獨(dú)立路權(quán)，在交叉口采用平交，按照路口交通信號(hào)的配時(shí)要求，與其他地面交通流分享路口的通行權(quán)利；從造價(jià)上看，T1線有軌電車造價(jià)單位車公里成本僅為5.11元，是地鐵的1/3，且不需要地鐵那樣大量打洞鋪軌道，有效利用了現(xiàn)成的公路網(wǎng)絡(luò)；從功能上看，T1線開通可串聯(lián)亦莊新城的核心區(qū)、河西區(qū)、路南區(qū)、南擴(kuò)區(qū)、路東區(qū)等幾大功能區(qū)，將極大地提升亦莊組團(tuán)間交通聯(lián)系水平，利于形成居住人口本地就業(yè)的良性循環(huán)，進(jìn)而起到疏解中心城人口及職能的作用。

亦莊有軌電車T1線有望今年底完成路面主線工程 2018-8-7