主流媒體調(diào)查亦莊路口安全島，專家是這樣看的

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近年來，亦莊在榮華路、榮京西街的等多條主要干道的路口設(shè)置安全島，引導(dǎo)機(jī)動車和行人安全通行，此前有不少網(wǎng)友在亦莊生活網(wǎng)留言談及自己的感受，有行人感覺過馬路更安全，有司機(jī)表示左轉(zhuǎn)彎變得困難了，因?yàn)槿∠�了左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。

北京晚報(bào)昨天詳細(xì)報(bào)道了這件事情，報(bào)道稱，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃局工作人員表示，安全島的設(shè)置是對交通進(jìn)行管理的一種手段。行人在過較寬的馬路時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)一次過不去或者需要小跑才能過去的情況。便出現(xiàn)了行人站在馬路中央，兩側(cè)的機(jī)動車從身邊飛馳而過的場景。設(shè)置安全島，就是為了讓未能一次通過馬路的行人在一個(gè)較為安全的空間中繼續(xù)等待綠燈。對于導(dǎo)流島的設(shè)置，初衷也是為了行人安全與道路暢通。行人通過右轉(zhuǎn)車道時(shí)，可以在導(dǎo)流島的空間中等待綠燈出現(xiàn)。這樣的優(yōu)點(diǎn)是，行人通行路口的時(shí)間被縮短，可以較從容地通過。“另一方面，導(dǎo)流島可以將右轉(zhuǎn)車輛引入，車輛不再占據(jù)直行道路。”北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃局工作人員表示，雖未有相關(guān)數(shù)字顯示通行能力增加的幅度，但現(xiàn)實(shí)操作中，右轉(zhuǎn)變得較為快捷。

交通問題專家、吉林大學(xué)交通信息工程系原主任王川久認(rèn)為，在道路上設(shè)置欄桿等交通設(shè)施是許多城市的普遍做法，比如用欄桿阻擋行人隨意穿行，用柱子阻擋車輛隨意調(diào)頭。此類做法起到了一定效果，也顯現(xiàn)出了一些弊端。比如會引發(fā)交通事故，會使得行車資源變得缺少靈活性。

在王川久看來，作為在道路上使用的交通控制設(shè)施，比如欄桿、導(dǎo)流樁等都需要科學(xué)有序設(shè)置。在約束違章行為、引導(dǎo)出行、保護(hù)行人的同時(shí)，也應(yīng)考慮道路行車安全及效率的問題。在機(jī)動車道中設(shè)置導(dǎo)流樁，應(yīng)兼顧道路的靈活性。在遇到需要緊急處置的情況時(shí)，導(dǎo)流樁能否被快速移開。而不是因?yàn)橐惠v車的事故，出現(xiàn)一條路被堵死的情況�！八�以在道路中央、在路口中央設(shè)置一些交通設(shè)施，需要留下應(yīng)急的調(diào)度空間，而不是一味地占據(jù)行車道的資源，限制行車道的作用�！�

“欄桿、導(dǎo)流樁這樣的設(shè)施發(fā)揮著自身的作用，也是交通管理中常常使用的方式�！蓖醮ň帽硎荆�交通治理的大方向是需要對這樣的設(shè)施進(jìn)行簡化，在不影響道路功能、道路安全的情況減少一些護(hù)欄、隔離樁、導(dǎo)流樁等設(shè)施�！巴ㄟ^提高駕駛員、行人遵守交通規(guī)則的意識，就可以拆除一些必要性不大的交通設(shè)施，使得道路通行能力增加。讓消失在道路上的護(hù)欄、隔離樁、導(dǎo)流樁出現(xiàn)在駕駛員、行人的心里與意識里�！�

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