發(fā)車(chē)間隔為3分鐘，亦莊有軌電車(chē)T1線有望年內(nèi)完成全線建設(shè)

小編

日前，隨著鋼軌鋪設(shè)進(jìn)入亦莊科創(chuàng)街，有軌電車(chē)T1線東段鋪軌正式啟動(dòng)。作為有軌電車(chē)T1線第二個(gè)啟動(dòng)鋪軌工程的路段，本次鋪軌標(biāo)段西起京滬高速公路東側(cè)的經(jīng)海一路，東至經(jīng)海三路，而瑞合路南端奔馳前驅(qū)工廠門(mén)前路段，已于年初完成輔軌進(jìn)入車(chē)站建設(shè)階段。

　　軌道交通亦莊線已于2010年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線極大改善了亦莊新城的交通出行條件，但從亦莊新城整體空間布局來(lái)看，亦莊線直接服務(wù)范圍較為有限，河西區(qū)、路南區(qū)、馬駒橋組團(tuán)均未服務(wù)到。目前這些區(qū)域主要通過(guò)少量地面公交與亦莊線相銜接，服務(wù)水平相對(duì)較低。

　　T1線建設(shè)后，可串聯(lián)亦莊線、S6線兩條軌道交通骨干線路，將大大提高軌道交通整體效益，提升亦莊區(qū)域內(nèi)部交通與對(duì)外交通的銜接水平，為亦莊居民、產(chǎn)業(yè)職工上下班出行提供更多便捷選擇。

　　據(jù)介紹，根據(jù)目前的工程進(jìn)度，T1線有望在年內(nèi)完成全線建設(shè)。按照規(guī)劃，T1線共設(shè)15站，將串聯(lián)路東區(qū)、核心區(qū)、西區(qū)至青云店鎮(zhèn)，線路建成后可串聯(lián)亦莊線、S6線兩條軌道交通骨干線路，大大提高軌道交通整體效率。

　　從運(yùn)量上看，T1線的高峰斷面客流為7100人，有軌電車(chē)發(fā)車(chē)間隔為3分鐘，而普通公交車(chē)每小時(shí)只能運(yùn)送約4000人次。從路權(quán)優(yōu)先上看，T1線在路段擁有獨(dú)立路權(quán)，在交叉口采用平交，按照路口交通信號(hào)的配時(shí)要求，與其他地面交通流分享路口的通行權(quán)利。從造價(jià)上看，T1線有軌電車(chē)造價(jià)單位車(chē)公里成本僅為5.11元，是地鐵的1/3，且不需要地鐵那樣大量打洞鋪軌道，有效利用了現(xiàn)成的公路網(wǎng)絡(luò)。從功能上看，T1線開(kāi)通可串聯(lián)亦莊新城的核心區(qū)、河西區(qū)、路南區(qū)、南擴(kuò)區(qū)、路東區(qū)等幾大功能區(qū)，將極大地提升亦莊各功能區(qū)的交通聯(lián)系水平，利于形成居住人口本地就業(yè)的良性循環(huán)，進(jìn)而起到疏解中心城人口及職能的作用。